История создания компании Volvo.
На родине Volvo, в Швеции, серьезно интересоваться автомобилями стали только в начале 20-х годов.
У колыбели компании стояли два человека: Ассар Габриелссон (экономист) и Густаф Ларсон (инженер). У обоих была идея создания производства шведских автомобилей, которые могли бы конкурировать с американцами.
Компания должна была конструировать и собирать машины, а запчасти планировалось приобретаться у других. Для будущих автомобилей предложили название Volvo (по латыни - «я качусь»).
Шведская сталь, из которой были изготовлены автомобили, послужила причиной того, что значком для скандинавских авто решено было избрать «символ железа». Его прикрепили на железной полосе диагонально решетки радиатора. В результате диагональная полоса стала узнаваемым символом Volvo по сию пору.
В 1927 году первый серийный автомобиль OV4 Jakob выехал с завода в Гётеборге. Он был сделан на основе американской машины. «Артиллерийские» колёса имели спицы из дерева.
В 1928 году было запущена в производство Volvo Special (PV4) и грузовик Type 1.
В 1930 году появились гидравлические тормоза на все 4 колеса. Их эффективность была настолько велика, что сзади автомобилей, на которые они были установлены, вешались специальные знаки для сохранения дистанции.
В 30-е годы большое внимание уделяется шумоизоляции. На Карбюратор поставили фильтр, появился глушитель. Все это удалось внедрить без потери в мощности.
Тогда же Volvo отметила «безопасность» как второй свой основной принцип после качества.
Со Второй Мировой войной пришел и энергетический кризис. Volvo опередила всех и начала выпускать автомобили с газогенераторами на угле. В войну компания производит в основном газогенераторы и автомобили для армии.
Но уже
в 1943 году разрабатывается послевоенный автомобиль, который назвали PV444. в 1944 году было начато его производство.
Так как война прошла для Швеции достаточно легко, к 1948 году Volvo бьёт рекорды по производству, а с 1949 года производит легковых автомобилей уже больше, чем грузовиков и автобусов.
С началом производства модели Amazone в 1957 году вопросам безопасности стало уделяться еще большее внимание. По иному делается приборная панель, придумывается крепёж под ремни безопасности. В 1959 году и Amazone и PV544 были оборудованы трёхточечными ремнями безопасности. Так Volvo стала первым автопроизводителем, установившей ремни на серийные автомобили.
В 1962 году Volvo разработала специальные анатомические сиденья.
В 1969 году компания создала 2 исследовательских комитета по изучению ДТП: по легковым и по тяжёлым автомобилям. Статистика аварий, истории болезни, интервью с пострадавшими – все это анализировалось и учитывалось при создании автомобилей.
В начале 70-х кроме Volvo расширяет свой круг деятельности, занявшись нефтью, продуктами и лекарствами.
В 1973 году США становится основным рынком импорта Volvo, для чего начинается выпуск автомобилей с учётом особенностей американского спроса. Это приводит к тому, что позже в США именно на базе автомобилей Volvo разрабатываются требования по безопасности для внутреннего рынка.
В 1986 году компанией было представлено специальное сиденье для детей старше 4 лет.
Появление в 1990 году Volvo 960 стало большим шагом. В машине была подушка безопасности в руле, третий подголовник на заднем сиденье для центрального пассажира. Детское сиденье было встроено прямо в подлокотник сиденья.
С 1995 года боковые подушки безопасности устанавливаются на все машины Volvo.
1996 год стал годом презентации множества новых моделей, что привело к большому увеличению продаж в других странах.
В 1998 году Volvo отказалась от производства заднеприводных автомобилей.
